Оформление проездных документов по ручной технологии

4.2.1. На все бланки проездных документов (билетов), оформляемых неавтоматизированным способом (по ручной технологии), а также их корешки подразделение заблаговременно должно наложить штемпель с названием подразделения.

4.2.2. Проездные документы (билеты), оформляемые по ручной технологии, перед выдачей их пассажиру заполняются необходимыми сведениями, в том числе с указанием: станции и дороги отправления, станции и дороги назначения, номеров вагона и места и иных реквизитов, предусмотренных формой бланка.

4.2.3. При оформлении проезда пассажиров в пригородных поездах билетный кассир (разъездной билетный кассир) в бланках пригородных и абонементных билетов всех форм производит заполнение всех граф в соответствии с реквизитами бланка с указанием: станций (зон) отправления и назначения, количества и направления поездок, срока действия пригородного (абонементного) билета.

4.2.4. При оформлении льготных и безденежных проездных документов (билетов) в корешке и в проездном документе проставляется номер документа, дающего право на льготу, фамилия и инициалы пассажира, наименование и код органа, предоставившего льготу и иные реквизиты, необходимые для обеспечения персонифицированного учета перевозок граждан, имеющих право на льготу.

4.2.5. При оформлении перевозок пассажиров в составе группы, оформляется групповой проездной документ (билет) в котором указывается количество пассажиров.

4.2.6. Графы в корешке и проездном документе, в том числе выданных безденежно, заполняются с указанием полной стоимости проезда. При этом в случае выдачи безденежного проездного документа (билета) на корешок и проездной документ вносится соответствующий код кредитового вида расчета.

4.2.7. После заполнения всех требуемых граф на проездном документе и корешке, документ разрезается так, чтобы условия проезда и цена, соответствующая расстоянию до станции назначения или пересадки, оставались на самом документе, выдаваемом пассажиру. Бланк, корешок и контрольный талон проездного документа (билета) режется в соответствии со стоимостью проезда до станции назначения или пересадки с учетом всех начисленных плат и сборов, типом вагона, категорией поезда и количеством пассажиров (на групповом проездном документе (билете).

4.2.8. На выдаваемые пассажиру проездные документы (билеты) обязательно должен быть наложен игольчатый или мастичный компостер.

Компостирование проездных документов (билетов) и квитанций игольчатым компостером производится одновременно с корешками на перегибе после складывания их вдвое по горизонтальной линии с захватом первой части, причем корешок вкладывается внутрь бланка проездного документа (билета).

Компостер должен быть отчетливым, при этом сведения размещаются в следующем порядке: номер поезда, число, месяц, год. Месяц обозначается римской цифрой, остальные данные арабскими, причем год обозначается только одной последней цифрой.

В компостерном знаке, накладываемом на проездных документах (билетах), выдаваемых на поезда, отправляющиеся в течение первых девяти дней каждого месяца, впереди однозначных цифр, обозначающих число и месяц, должен быть поставлен нуль.

Если номер поезда обозначается трехзначной цифрой, то первую цифру или полностью весь номер поезда билетный кассир может проставлять от руки.

4.2.9. При наложении компостера на пригородные билеты номер поезда не ставится.

Компостирование мастичным компостером производится на бланке проездного документа и его корешке таким образом, чтобы оттиск компостера был четко виден и хорошо читался.

При выдаче абонементных билетов накладывается игольчатый компостер в верхней части билета.

4.2.10. Для проезда детей выдаются специальные детские проездные документы (билеты) формы ЛУ-111-дд. Проездной документ (билет) формы ЛУ-111дд может быть оформлен как на одного ребенка, так и на группу детей.

При оформлении проезда детей в возрасте до 5 лет в поездах дальнего следования без занятия отдельного места начисление проездных платежей не производится. Резка тарифной сетки производится таким образом, чтобы на проездном документе оставалась только шкала с условиями проезда детей.

4.2.11. Для оформления разовых и абонементных билетов для проезда льготных категорий граждан в пригородных поездах используются бланки льготных билетов форм ЛУ-4пб и ЛУ-4аб.

4.2.12. Выдавая разовый или абонементный пригородный билет, кассир производит резку тарифной сетки в соответствии с маршрутом проезда и сроком действия пригородного билета.

4.2.13. Оформление проезда работников железнодорожного транспорта и иных лиц в пригородном сообщении по транспортным требованиям производится на бланках разового пригородного билета формы ЛУ-97пж и абонементного билета формы ЛУ-97аж, в соответствии с маршрутом проезда и сроком действия пригородного билета.

4.2.14. В случае, если при оформлении группы пассажиров на проездном документе (билете) отпечатанная на контрольном талоне цена не соответствует стоимости проезда (номинальная цена менее фактической), оформление производится на нескольких бланках проездных документов. Количество бланков проездных документов (билетов) для оформления группы пассажиров определяется следующим образом. Цена тарифной сетки в контрольном талоне делится на стоимость проезда одного пассажира в группе. Полученный результат определит количество пассажиров, на которых может быть произведено оформление одного бланка проездного документа (билета). Размер групповой скидки зависит от числа пассажиров в группе и не зависит от количества оформленных проездных документов (билетов).

4.2.15. При этом на всех проездных документах (билетах) указывается общее количество пассажиров, а через дробь количество оформленных пассажиров на проездном документе (билете). На свободном поле бланка делается запись (группа пассажиров _____ чел.) и указываются номера оформленных проездных документов.

4.2.16. Все документы, подтверждающие выдачу проездных документов (билетов) в кредит или бесплатно, а также корешки от проданных проездных документов (билетов) вместе с отчетом передаются билетным кассиром в группу учета и отчетности.

4.2.17. При выдаче проездных документов (билетов) взамен испорченных или утраченных билетным кассиром делается отметка:

«Выдан взамен испорченного (утраченного) проездного документа (билета)».

К отчету кассира прикладывается справка информационного вычислительного центра, об оформленных по ручной технологии и введённых в систему «Экспресс» проездных документах (билетах).

Резка тарифной сетки производится так, чтобы при проездном документе (билете) оставалась цена, соответствующая стоимости испорченного (утраченного) проездного документа (билета).

4.2.18. Сумма сбора, взимаемая с пассажира за восстановление проездного документа (билета), оформляется на квитанции разных сборов формы РС-97м.

4.2.19. В случае если при восстановлении испорченного (утраченного) проездного документа (билета), оформленного по ручной технологии, был обнаружен недобор провозных платежей, с пассажира добирают разницу между стоимостью, указанной на испорченном (утраченном) проездном документе (билете) и стоимостью восстанавливаемого проездного документа (билета). На проездном документе (билете) и его корешке указывается стоимость восстанавливаемого проездного документа (билета) и отдельно стоимость недобора. Резка тарифной сетки производится на полную стоимость проезда, включая стоимость недобора.

4.2.20. При оформлении доплаты по ручной технологии производится замена проездного документа, к которому производится доплата, на новый проездной документ соответствующей формы, с указанием новых реквизитов поездки. На корешке бланка вносится запись о сумме произведенной доплаты за повышение категории проезда.

4.2.21. Бланк проездного документа (билета), взамен которого оформлен новый проездной документ (билет) с повышением категории проезда, подшивается к корешку оформленного проездного документа и передается с отчетом в группу учета и отчетности. К учету принимается сумма доплаты за повышение категории проезда.

4.2.22. При оформлении льготного и бесплатного проезда через систему «Экспресс» сведения о доплате за повышение категории проезда печатаются на новом бланке проездного документа (билета).

4.2.23. К проездным документам (билетам), оформленным работникам железнодорожного транспорта и иным лицам по транспортным требованиям, доплаты за повышение категории проезда оформляются на общих основаниях. При этом в проездном документе (билете) обязательно указываются: номер и форма транспортного требования ОАО «РЖД», за что взыскана сумма, номер поезда, номер вагона, номер места, дата выдачи и общая взысканная сумма цифрами и прописью.

4.2.24. В случае порчи бланка проездного документа работник, допустивший порчу, обязан немедленно указать на обороте бланка причину порчи, в течение смены написать объяснение и доложить руководителю подразделения. Проверив причину порчи, руководитель подразделения делает на обороте бланка отметку «Испорчен», ставит должностной штемпель, подпись и указывает дату сделанной отметки. Лицевая сторона испорченного бланка перечеркивается по диагонали двумя линиями крест накрест. В случае, если бланк проездного документа разрезан, то склеенные обе части бланка перечеркиваются аналогичным порядком.

4.2.25. Испорченные бланки проездных документов, а также квитанций, не оформленные указанным выше порядком, к учету не принимаются, а их стоимость взимается с виновного работника билетной кассы.

4.2.26. Проездные документы и квитанции считаются испорченными, если: допущена ошибка в компостере (указаны несоответствующее число, месяц, год или номер поезда); компостерные знаки имеют неясный оттиск; бланковые проездные документы и квитанции неправильно разрезаны; неправильно вписаны станции отправления и (или) назначения, заполнен бланк ненадлежащей формы и т.д.

4.2.27. Не признаются испорченными бланки проездных документов и квитанции, бывшие на руках у пассажиров, а также с несколькими компостерными знаками, наложенными один на другой. На стоимость оформленной перевозки по таким бланкам кассиру выставляется начет.

Работник направлен в командировку из г. Жодино в г. Минск. После возвращения из командировки работник представил в бухгалтерию отчет об израсходованных суммах, к которому приложено 2 билета на проезд на маршрутном такси к месту командирования и обратно. В билетах отмечены фирма-перевозчик, время, дата, сумма, но не указан маршрут. Есть приложение к билету, так называемый товарный чек, где указаны маршрут, время, дата и фирма-перевозчик. Информация заверена печатью фирмы перевозчика и соответствующей подписью.

Возмещаются ли работнику расходы на проезд в данной ситуации с учетом приложенных документов?

Нет, поскольку билеты на маршрутное такси не соответствуют требованиям законодательства.

Порядок и размеры возмещения расходов при служебных командировках определяет Правительство Республики Беларусь или уполномоченный им орган (часть третья ст. 95 Трудового кодекса Республики Беларусь).

Возмещение расходов при служебных командировках в пределах Республики Беларусь регулируется Инструкцией о порядке и размерах возмещения расходов при служебных командировках в пределах Республики Беларусь, утвержденной постановлением Минфина Республики Беларусь от 12.04.2000 № 35 (далее – Инструкция № 35). Командированному работнику возмещаются расходы по проезду транспортом общего пользования (кроме такси) к месту служебной командировки и обратно к месту постоянной работы по фактическим затратам на основании подлинных проездных документов (подп. 4.1 п. 4 Инструкции № 35).

Важно! Проезд на маршрутном такси признается проездом на транспорте общего пользования (ст. 17 Закона Республики Беларусь от 14.08.2007 № 278-З «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках», Правила автомобильных перевозок пассажиров, утвержденные постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30.06.2008 № 972 (далее – Правила № 972)).

При междугородных автомобильных перевозках пассажиров в регулярном сообщении должны применяться билеты, оформленные с применением кассовых суммирующих аппаратов транспорта или специальных компьютерных систем либо на бланках установленной формы (п. 114 Правил № 972).

В билете на междугородную автомобильную перевозку в регулярном сообщении должны быть указаны (п. 115 Правил № 972):

– наименование автомобильного перевозчика;

– назначение билета;

– серия (на бланочном билете) и номер билета;

– наименование начального и конечного остановочных пунктов маршрута поездки пассажира;

– маршрут движения автобуса (номер маршрута)…

Материал доступен для подписчиков электронного журнала «Главный Бухгалтер»

Материал доступен подписчикам портала GB.BY

5.1. Федеральное законодательство об отношениях пассажиров и перевозчика

Отношенияпассажиров и железной дорогирегламентируются документами,составляющими сложную иерархическуюсистему норм и установленных правил.Основные ее принципы закреплены науровне федеральных законов «Ожелезнодорожном транспорте в РоссийскойФедерации» (в ред. Федерального законаот 07.07.2003 № 115-ФЗ) и Устав железных дорогРоссийской Федерации (в ред. Федеральногозакона от 19.05.2003 № 18-ФЗ). Эти федеральныеиконы составляют правовую базу обеспеченияпотребности населения в транспортныхуслугах в условиях структурной реформыжелезнодорожного транспорта. Действовавшие до 1990-хгг. Устав железных дорог и закон «Ожелезнодорожном транспорте» пересталисоответствовать реалиямсоциально-экономического развитиястраны во время экономическихпреобразований конца прошлого века. Вусловиях функционирования рыночнойэкономики были приняты федеральныезаконы «О федеральном железнодорожномтранспорте» (1995 г.) и «Транспортный уставжелезных дорог Российской Федерации»(1998 г.). Эти законы определяли экономические,правовые и организационные аспектыработы железнодорожного транспорта, атакже его взаимоотношения как сгосударственными органами, так и спользователями услуг. Созданная правоваябаза обеспечила сохранение единой сетироссийских железных дорог, устойчивуюи безопасную работу железных дорог поперевозке пассажиров. Однако в современныхусловиях необходимы привлечениеинвестиций и укрепление материально-техническойбазы железных дорог, повышение качестваи расширение спектра предоставляемыхуслуг при снижении собственных затрат.В этих условиях потребовались такжеструктурные изменения в отрасли дляповышения эффективности ее работы. Принятые в 2002 — 2003гг. федеральные законы обеспечилипроведение структурной реформы поразделению управленческих и хозяйственныхфункций между МПС России и ОАО «Российскиежелезные дороги», разработку системыгосударственного регулирования нажелезнодорожном транспорте, обеспечивающейэффективную, безопасную и качественнуюработу отрасли. Главной отличительнойособенностью действующих федеральныхзаконов является то, что теперь имеетсяправовая основа для появления и развитияконкуренции в отрасли, в том числе и вработе по пассажирским перевозкам. Федеральный закон»О железнодорожном транспорте вРоссийской Федерации» устанавливаетусловия и основы взаимодействиятранспортных структур между собой и сорганами государственной власти.Законодательно предусматриваютсявзаимоотношения не двух сторон (железнаядорога и пользователь ее услуг), а трехсубъектов: 1) перевозчик; 2) владелецинфраструктуры; 3) пользователь услугжелезнодорожного транспорта. Важно подчеркнуть, чтовпервые как перевозчиком, так и владельцеминфраструктуры может стать любоеюридическое или физическое лицо присоблюдении требований, установленныхзаконами. В п.1 ст. 1 Федерального закона «О железнодорожномтранспорте в Российской Федерации»декларируется, что железнодорожныйтранспорт призван своевременно икачественно обеспечивать потребностифизических, юридических лиц и государствав перевозках. Основные понятия приведены в ст. 2.Пассажир в юридическом плане являетсяпользователем услуг Перевозчиком может быть юридическоелицо или индивидуальный предприниматель,которые принимают на себя обязанностьдоставить пассажира в пункт назначения.Перевозчик, в свою очередь, на договорнойоснове пользуется услугами владельцевинфраструктуры и операторов подвижногосостава. Услуги могут оказывать какпредприятия железнодорожного транспорта,так и индивидуальные предприниматели. В связи с этимзаконодательно закреплены такие способыгосударственного воздействия и контроля,как лицензирование, обязательнаясертификация, и ряд технических требованийк содержанию железнодорожных путей иподвижного состава, усовершенствованасистема государственного надзора забезопасностью движения. В новых федеральных законах2003 г. регламентированы вопросыакционирования имущества железныхдорог, которое передано единомуюридическому лицу — ОАО «РЖД». Все 100 %акций ОАО «РЖД» находятся в государственнойсобственности. Их продажа или инойспособ отчуждения станут возможнымитолько в случае принятия соответствующегозакона. «Ворганизации пассажирских перевозокпреобразования транспортной структурыпроизведены с целью качественныхизменений, а именно: перейти от идеологии»вывоза пассажиров» к идеологиикачественного удовлетворения спросана поездки и повышения на этой основепривлекательности железнодорожныхперевозок для населения. Предстоитрешить много вопросов, чтобы поездкина любых маршрутах для пассажиров сталиудовольствием». (Из выступления населекторном совещании президента ОАО»РЖД» Г.М.Фадеева «Об организации ОАО»РЖД», стратегических целях развитияи первоочередных задачах деятельностикомпании».) Рассмотрим иерархическое соотношениенормативных документов на простомпримере. Сравним, например, как в правилахна различном уровне регламентируетсятребование приобретать проездныедокументы (билеты). Федеральным законом «О железнодорожномтранспорте в Российской Федерации» (п.4 ст. 14) определено, что проезд пассажировво всех случаях осуществляется попроездным документам (билетам). Законодательно нафедеральном уровне установленныйпорядок распространяется на пассажиров,которым предоставлены льготы на оплатупроезда согласно законодательствуРоссийской Федерации или ее субъектов.Но сам порядок оформления проездныхдокументов (билетов) определяетсяправилами, которые утверждаются науровне правительства. В тексте Федеральногозакона (п. 1 ст. 31) указано также, чтопассажиры на период поездки подлежатобязательному страхованию. Другой Федеральный закон»Устав железнодорожного транспортаРоссийской Федерации» (далее в текстеучебного пособия этот документ будетименоваться сокращенно — Устав)регулирует отношения, возникающие припользовании услугами железнодорожноготранспорта между перевозчиками,пассажирами, владельцами инфраструктур,а также отношения с другими юридическимии физическими лицами. Законодательноустановлены их права, обязанности иответственность. Также определеныосновные условия организации иосуществления перевозок пассажиров ииных услуг, связанных с перевозками. В Уставе дано конкретноеопределение понятия «пассажир».Пассажиром считают лицо, котороесовершает поездку в поезде подействительному проездному документулибо имеющее проездной документ (билет)и находящееся на станции, на вокзалеили на пассажирской платформенепосредственно перед указанной поездкойили после ее завершения (ст. 2 Устава). Перевозки пассажировосуществляются в вагонах перевозчикови иных юридических и физических лиц;для осуществления перевозок пассажировперевозчики заключают с владельцеминфраструктуры договоры об оказанииуслуг по использованию инфраструктуры(использование путей, доступ подвижногосостава и управление движением поездовна основании графика движения). Перевозчики и владельцыинфраструктур обязаны обеспечитьбезопасность и качественное обслуживаниепассажиров как на вокзалах, так и впоездах. В Уставе определено, что поезда,предназначенные для перевозок пассажиров,делятся в зависимости от скоростидвижения на скоростные, скорые ипассажирские; в зависимости от расстоянияследования и условий проезда — надальние и пригородные. Перевозчик обязуется перевезтив пункт назначения с предоставлениемместа в поезде, а пассажир обязуетсяоплатить своп проезд согласно установленнымтарифам. Проездной документ (билет)удостоверяет заключение договораперевозки. Вст. 83 перечислены права пассажиров,которые могут приобрести проездныедокументы (билеты) в любой поезд и любойвагон до указанной ими станции назначения,если на ней осуществляются операции пообслуживанию пассажиров. Пассажир ипоездах дальнего следования имеетправо: — провозитьбесплатно одного ребенка в возрасте нестарше 5 лет. Проезд детей от 5 до 10 летоплачивается по соответствующей таблицетарифа; -провозить с собой ручную кладь, сдаватьдля перевозки багаж на условиях,предусмотренных правилами; — занять в пути следованиясвободное место в вагоне более высокойкатегории, выехать поездом, отправляющимсяранее указанного в проездном документесрока, сделать остановку или прекратитьпоездку в пути следования. Порядокдействий для осуществления перечисленныхправ пассажира предусмотрен правилами; — продлить срокдействия проездного документа (билета)или возвратить его как неиспользованный(или использованный частично) как пособственному желанию, так и по независящим от пассажира причинам.Правилами регламентируется порядокдействий в подобных случаях, особенновозникающих по вине перевозчика. Перевозчик несетответственность за вред, причиненныйжизни или здоровью пассажира. Уставпредусматривает кроме обязательногострахования на время проезда также идобровольное страхование (ст. 113). При задержке отправленияили опоздании поезда (за исключениемпригородного) перевозчик возвращаетпассажиру 3 % стоимости проезда за каждыйчас, но не более стоимости проезда.Возмещение иных убытков пассажир можетпотребовать в порядке гражданскогосудопроизводства.

Добавить комментарий